Рекорды они такие – вроде бы в обычной жизни и не нужны никому, но кто-то их постоянно пытается поставить. Это применимо и везде, взять те же машины. С одной стороны, автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения… с другой стороны, эта фраза больше применима к каким-нибудь овощным седанам, не претендующим на рекорды. Про автомобили типа Bloodhound уже так не скажешь — обидятся.

  Знакомьтесь, Bloodhound SSC («Ищейка») — по задумке создателей, пиковая скорость этого сверхзвукового автомобиля должна составить 1050 миль в час (1690 км/ч или 1.4 скорости звука). На такой скорости супермашина собирается за 90 секунд проехать (пролететь?) ни много, ни мало, 18 километров. После этой «короткометражки» тормозные парашюты будут останавливать машину с трехкратной перегрузкой. Это даже не Формула-1 — на таких сумасшедших скоростях перед автомобилем встают совершенно другие задачи.



   Откуда взяться таким скоростям? Никакого секрета нет – на семитонную тринадцатиметровую махину установлено аж три двигателя.

Гибридный ракетный двигатель, реактивный (турбовентиляторный) двигатель Eurojet EJ200 (если верить интернетам, то его мощность — аж 135 000 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 90 тысяч Нм) и 800-сильный 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, накачивающий топливо и обеспечивающий электрическую и гидравлическую мощность.


Ракетный двигатель Bloodhound тестируют в пустыне Мохаве:

   К слову, Eurojet EJ200 был разработан специально для многоцелевого истребителя Eurofighter Typhoon, в котором таких двигателей сразу два. Но суммарная мощность в Bloodhound получается выше, чем у истребителя — впечатляет!




Два EJ200, установленные на Eurofighter Typhoon (вид сзади).

Свое имя «Bloodhound» автомобиль получил в честь ракеты ПВО Bristol Bloodhound 2, состоявшей на вооружении Великобритании в 1960—1991 годах. Длина автомобиля составляет 12,8 м, ширина — 6,4 м, а масса с топливом — 6422 кг. Ожидается, что максимальную скорость автомобиль наберет уже через 40 секунд, пройдя при этом примерно половину пути — всю оставшуюся дистанцию он будет тормозить. Частота вращения 900-мм колес на максимальной скорости составит более 10 тысяч оборотов в минуту.

   Как быстро разогнаться, развивая 220 килоньютонов тяги и преодолевая звуковой барьер, и затем так же быстро остановиться? Что будет, если на ровной поверхности, по которой поедет Bloodhound, встретится камешек — на скорости в полторы тысячи километров в час? Как защитить пилота от перегрузок, и как спасти ему жизнь в случае поломки?

   Проект Bloodhound SSC (SuperSonic Car) отличается от многих других коммерческих или частных проектов тем, что его команда в открытую решает задачи достижения рекордных скоростей, и участвует в нескольких сотнях математических, научных инженерных программ в одной только Великобритании. Более трех тысяч учебных заведений присоединились к образовательной части этого проекта — от начальных школ и до университетов. Над проектом работает небольшая команда высококлассных инженеров — и тысячи британских школьников.



Рассказывает Дэйв Роули, директор образовательного проекта Bloodhound:

   — Формально это попытка побить мировой рекорд скорости на суше, но первоочередная цель проекта — вдохновить молодых людей по всему миру стать учеными и инженерами завтрашнего дня. Развитые страны сейчас испытывают нехватку технических специалистов и молодых ученых, но ведь это те самые люди, которые помогут нашей планете справиться решить насущные вопросы: экологически чистая энергия, новые виды транспорта, новые материалы и так далее. Именно с целью популяризации науки мы и затеяли этот проект. И он живет — за два года мы вместе с партнерскими программами пришли уже в 4000 школ. Кроме того, любая школа на планете может заглянуть на наш сайт и совершенно бесплатно скачать учебные материалы по теме. Ведь смотрите — скажем, колесо это очень простая штука, но до нас никто не изобретал колесо, которое вращается со скоростью 10000 оборотов в минуту. Если на такой скорости на край колеса положить килограммовый мешочек сахара, то мешочек будет весить 47 тонн — невероятно! Понятно, что такие вещи чрезвычайно увлекают школьников, так что интерес к нашему проекту проявляют учителя и ученики со всех концов света.


Колесо Bloodhound.

   Машина будет готова ближе к концу года или в начале следующего, затем она будет проходить низкоскоростные тестовые заезды в Великобритании — под низкими скоростями мы понимаем 250 км/ч. Затем уже в 2012-м машину перевезут на плато Хакскин в Южной Африке, где перед нашей командой будет поставлена основная задача — преодолеть отметку в 1600 км/ч. Хакскин это пустынная равнина в Южной Африке длиной 19 километров и шириной 5 километров — идеальная площадка для сверхскоростных заездов.







   Энди Грин, пилот будущего рекордсмена, позирует на фоне полноразмерного макета автомобиля. Примерно через год этому бесстрашному человеку придется не только разогнать автомобиль до невероятной скорости, но и суметь успешно затормозить после разгона. Перегрузки, происходящие при таких ускорениях и торможениях, вполне сравнимы с авиационными, так что неслучайно, что за руль супермашины сядет военный пилот.




Подполковник Королевских воздушных сил Энди Грин.

   К слову, команда британских инженеров, работающих над Bloodhound SSC, в 1997 году построила реактивный автомобиль Thrust SSC и установила на нем мировой рекорд скорости в 1228 километров в час. За рулем этого прототипа также находился Энди Грин.

   Снова теряетесь в догадках, какое отношение к этому всему имеет компания Intel? Да в принципе, как обычно – корпорация делает очередное хорошее дело, дающее полное право говорить про себя «Sponsors of tomorrow». Впрочем, одним спонсированием дело не заканчивается: для автомобиля, движущегося со сверхзвуковой скоростью, нужны сложнейшие и точнейшие расчеты — от аэродинамики кузова и физики сцепления колес с грунтом до динамики потоков внутри двигателей машины. Intel помогает проекту суперкомпьютерными кластерами, позволяющими проводить необходимые HP-вычисления.







Кроме того, Intel планирует развернуть WiMAX-сеть на плато Хакскин, где будут проводиться испытания супермобиля; а вся телеметрия на его борту функционирует за счет процессоров Intel Atom.

   Гордон Грейлиш, вице-президент подразделения маркетинга и продаж Intel: «Мы вдохновим молодое поколение на свершения в области науки и инженерного дела — это и будет нашей основной победой. В 60-х, после запуска лунной программы «Аполлон», количество аспирантов, получающих научную степень, удвоилось. Мы хотим добиться похожего результата».

   Относительно недавно конструкция Bloodhound претерпела серьезные изменения, связанные с изменением расположения двигателей. И вроде как сейчас конечный проект передан в производство неподалеку от Бристоля в Великобритании — это в 60 километрах от офиса Intel в Суиндоне. Примерно через год должен быть поставлен новый мировой рекорд скорости, на треть выше старого – возможно, это будет выглядеть как-то так: